L'interface et les vues
Avant même de toucher aux commandes de vol, comprends d’abord ce que tu vois à l’écran. DCS propose plusieurs façons d’observer la scène, des outils intégrés utiles et quelques raccourcis qui te sauveront régulièrement la mise.
Les vues en vol — les touches F
Section intitulée « Les vues en vol — les touches F »DCS dispose de plusieurs caméras accessibles depuis le clavier. Par défaut :
| Touche | Vue |
|---|---|
| F1 | Cockpit (vue pilote, immersive) |
| F2 | Vue externe de ton appareil |
| F3 | Vue chase (caméra dans le dos, suit l’avion) |
| F4 | Vue orbite libre autour de l’avion |
| F5 | Vue depuis un ennemi ou un autre appareil |
| F6 | Vue d’un missile en vol (quand applicable) |
| F7 | Vue au sol (un observateur ou un véhicule) |
| F8 | Vue depuis la tour de contrôle |
| F9 | Vue depuis le cockpit de l’ailier IA |
| F10 | Carte tactique (vue de dessus de la zone de mission) |
| F11 | Caméra libre (cinématique, tu peux voler autour du terrain) |
| F12 | Vue depuis un autre appareil allié |
En vue F2 externe, tu peux faire pivoter la caméra autour de ton avion avec la souris (bouton gauche maintenu). C’est idéal pour surveiller ton atterrissage ou admirer le paysage — mais aussi pour voir si ton train d’atterrissage est bien sorti.
Vue cockpit : te repérer dans le HUD et sur les instruments
Section intitulée « Vue cockpit : te repérer dans le HUD et sur les instruments »En F1, tu es aux commandes. Les indicateurs importants varient selon l’appareil, mais tu retrouveras toujours :
- Un altimètre (ton altitude, souvent en pieds ou en mètres selon le réglage)
- Un anémomètre (ta vitesse)
- Un horizon artificiel ou un HUD (l’affichage tête-haute sur les jets)
Sur le Su-25T, le HUD t’indique vitesse, altitude et assiette en permanence. Sur le TF-51D, tout est analogique — tu lis les instruments dans le cockpit.
Le kneeboard
Section intitulée « Le kneeboard »Le kneeboard (littéralement « planchette de genou ») s’ouvre avec RShift + K par défaut (K seul affiche un aperçu rapide). C’est un petit carnet virtuel affiché dans le cockpit, qui contient des informations sur la mission en cours : fréquences radio, waypoints, check-lists. Tu navigues entre les pages avec [ et ].
Il est particulièrement utile en entraînement pour garder les fréquences ATC sous les yeux sans avoir à basculer hors du cockpit.
La pause et l’accélération du temps
Section intitulée « La pause et l’accélération du temps »Deux outils précieux pour apprendre à ton rythme :
- Pause : touche Pause (ou parfois P selon ta config). Stoppe tout — l’action, le vent, les ennemis. Idéal pour prendre le temps de chercher un instrument ou lire un raccourci sans te crasher.
- Accélération du temps : Num + pour accélérer, Num - pour ralentir, Backspace pour revenir à la vitesse normale. Utile pour les longs transits, mais désactive-la avant d’approcher d’une base — tout s’enchaîne très vite au x4.
Ce qu’il faut retenir
Section intitulée « Ce qu’il faut retenir »- F1 = cockpit, F2 = vue externe, F10 = carte — ces trois-là sont les plus utiles au quotidien.
- Le kneeboard (RShift + K, ou K seul pour un aperçu rapide) garde les infos mission à portée.
- La pause te laisse souffler ; l’accélération du temps raccourcit les transits — mais reprends toujours la vitesse normale avant d’atterrir.
👉 Maintenant que tu sais t’y retrouver dans l’interface, allons voir comment lancer ton premier vol en quelques secondes : Instant Action & missions d’entraînement.